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中国汽车业在过去十年来，以高达20%的年销量的增长率飞速发展，这发展势头预计将持续下去。
集整车销售(sale)、零配件(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四位一体的4S店是于1998年，由广州本田、上海通用、奥迪等厂商从国外引进我国的。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿 。
4S店建设之初，令各路资本眩目的是一个“3个月收回成本”的神话结果，弹指间，4S店在国内已是遍地开花。
但是好景不长。到了2005年，由于国产汽车产能过剩及多数厂家缺少富有竞争力的车型，加之油价持续走高，制造商为了处理库存纷纷降价，4S店利润因此大幅缩水。2006年，这一趋势更加恶化，在2900家品牌4S店中，盈利的只有1308家，已有487家退出汽车销售市场。
4S店在现有银根不断收紧、利息不断增加、油价持续上涨的经济背景下，多数4S店已濒临出现“堰塞湖”的危机状况。在这种危机状况下，许多4S店将希望寄托在了他们的上游汽车生产厂家，然而，钢铁材料价格的上涨，生产成本的居高不下，产大于销的严酷现实，多数汽车厂家也对4S店呈现爱莫能助的状况。 |
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坤烨教练的服务对象涵盖整个汽车产业链，从产品研发、采购、生产到销售与营销，不论是外资汽车厂商亦或是本国汽车制造商，都是我们服务的对象。
坤烨教练致力于协助汽车厂家实现从“精益管理转型到价值管理”的教练服务，坤烨教练将协助汽车厂商提炼最佳营销模式、完成流程到价值链的转换、创立远远高于行业平均水平的绩效，直到达成预期目标。
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